Приходите к месту встречи

Заметки о московском городском транспорте

1. Первый трамвай у Бутырской заставы. Фотография 1900 года

В 2014 году московский электрический трамвай отметил очередной юбилей: сто пятнадцать лет с момента появления на городских улицах. Привычным нам электрическим вагонам предшествовали так называемые конно-железнодорожные вагоны или попросту конки и даже паровые трамваи. Первый электрический трамвай прошел в 1899 году по маршруту Петровский парк – Бутырская застава, положив начало массовой электрификации и реконструкции линий. Само же слово «трамвай» появилось благодаря совмещению английских слов «tram», что переводится как «тележка» и «way», означающего «путь». К Октябрьской революции 1917 года протяженность трамвайных путей в Москве составляла около трехсот километров.

2. Парад московских трамваев на Чистых прудах. Современная фотография

Сегодня нам трудно представить, что когда-то все пассажирские перевозки в столице обеспечивали трамваи. Даже в начале 1930-х годов из четырех миллионов человек, проживавших в Москве, более двух с половиной миллионов ежедневно пользовались трамваем. Кроме пассажирских перевозок трамваи успешно справлялись с перевозками грузов. В 1931 году в Москве насчитывалось сто сорок вагонов грузового трамвая, а один поезд, сформированный из таких вагонов, мог перевозить за рейс до пятидесяти тонн грузов. Кстати говоря, каждый год в ближайшую субботу к 6 апреля (это день рождения трамвая в нашем городе) на Чистых прудах проходит традиционный парад московских трамваев.

3. Троллейбус ЛК-4 первого маршрута у Тверской заставы. Фотография 1934 года

Троллейбус – один из самых молодых видов транспорта. Первоначально московский троллейбус задумывался как пригородный. Самый протяженный троллейбусный маршрут планировали запустить до поселка Губайлово (сегодня это район подмосковного Красногорска). Однако открытая в 1933 году первая линия прошла по Ленинградскому шоссе от площади Тверской Заставы до моста Окружной железной дороги. Примечательно, что двухпутный участок трамвайной линии пролегал только от Тверской заставы до стадиона «Динамо», а дальше линия продолжалась однопутным участком. То есть при встрече на маршруте один троллейбус пропускал другой, освобождая при этом контактную сеть.

4. Двухэтажный троллейбус ЯТБ-3 на Ленинградском шоссе. Фотография 1937 года

В 1937 году Советский Союз закупил в Англии двухэтажный троллейбус. Вскоре ярославский троллейбусный завод собрал десять аналогичных двухэтажных машин. Для этих троллейбусов на городских маршрутах контактная сеть была поднята на метр. Это значительно понизило маневренность одноэтажных моделей, поэтому двухэтажные машины вскоре были сняты с линий. А во время Великой Отечественной войны Вторым троллейбусным парком был сконструирован грузовой троллейбус, получивший название «троллейкар». Благодаря дополнительному двигателю «троллейкары» могли подвозить грузы к предприятиям расположенным на значительном удалении от контактной сети.

5. Первый московский автобус рейсового назначения. Фотография 1920-х годов

Первый в Москве регулярный автобусный маршрут был запущен 8 августа 1924 года. Он связал Каланчевскую площадь с площадью Тверской Заставы. Автобус пришел на помощь невероятно загруженному московскому трамваю. Необходимо отметить, что частные автобусные перевозки были организованы еще в 1907 году графом Александром Шереметевым. Машины (восьмиместный «Даймлер» и двенадцатиместный шарабан NAG) курсировали в летнее время между популярными дачными местами: Марьиной рощей и Останкиным. В 1924 году на автобусной линии в Москве работали английские машины «Leyland Bus», которые были способны перевозить только по двадцать восемь пассажиров.

6. Первое московское такси. Фотография начала XX века

«Вчера в Москве появился первый извозчик на автомобиле. Какой-то шофер привесил к своему небольшому «Oldsmobile» плакат «Извозчик. Такса по соглашению», – писала газета «Голос Москвы» 2 сентября 1907 года. С этих слов началась история московского таксомотора. Кстати, слово «таксомотор» впервые употребил в 1911 году петербуржский предприниматель и автовладелец Самуил Фриде. Так он назвал принадлежавшие ему автомобили с установленными в них счетчиками оплаты проезда. Впоследствии «таксомотор» сократился до привычного нам «такси». В годы НЭПа бизнес прокатных автомобилей достиг небывалых высот. С 1934 года в Москве действовала диспетчерская служба заказа такси по телефону.

7. Пристань речного трамвая у Воробьевых гор Фотография 1934 года

Словосочетание «речной трамвай» давно уже ассоциируется с отдыхом на воде и развлечениями. Однако задумывался этот вид транспорта в 1923 году как маршрутный. Теплоходы, имеющие небольшую осадку, могли причалить к берегу даже на мелководье, поэтому такой вид водного транспорта был чрезвычайно востребован. В 1933 году появилось Московское пригородное пароходство, флот которого состоял из семидесяти катеров, бравших на борт от сорока до сотни пассажиров. Кроме тихоходных речных трамваев с 1960-х годов для междугородних перевозок применялись суда на подводных крыльях. В Москве это были теплоходы «Ракета», способные развивать скорость до семидесяти километров в час.

8. Московский монорельс. Современная фотография

Самому молодому московскому транспорту – монорельсу – в 2014 году исполнилось лишь десять лет. У монорельсовых дорог существует немало преимуществ: поднятая на эстакаду линия не ограничивает движения других видов транспорта, является бесшумной и безопасной для пешеходов. Строительство монорельсовой дороги обходится городу значительно дешевле, чем аналогичный по протяженности участок метрополитена. Нам кажется, что монорельс – это транспорт будущего, но он был изобретен еще в 1820 году Иваном Эльмановым в подмосковном селе Мячково. Тогда по закрепленному на столбах деревянному рельсу передвигались вагонетки, приводимые в движение конной тягой.

Даниил Давыдов

  • ВКонтакте
  • Facebook
 
 

Ближайшие экскурсии

23 МАЯ в 16:00

Детская экскурсия по Китай-городу

Продолжительность: 1,5-2 часа

Гид: Денис Дроздов

23 МАЯ в 19:00

От Варварских ворот до Хитровки: три века московского криминала

Продолжительность: 2 часа

Гид: Виктор Сутормин

24 МАЯ в 19:00

По следам героев романа «Мастер и Маргарита»

Продолжительность: 2 часа

Гид: Татьяна Воронцова

25 МАЯ в 16:30

Детская экскурсия по Александровскому саду и Красной площади

Продолжительность: 1,5-2 часа

Гид: Денис Дроздов

Последние новости

Все новости

Даниил Давыдов рассказал зрителям «Вестей в 20:00», где дядя Гиляй спускался в Неглинку

Репортаж «Вести в 20:00» о подземной Неглинной с участием нашего экскурсовода Даниила Давыдова

21 Май 2018

Татьяна Воронцова познакомила зрителей «Вести в 20:00» с местами съемок известного фильма

Татьяна Воронцова поучаствовала в репортаже «Вести в 20:00», посвященном фильму «Место встречи изменить нельзя»

14 Май 2018

Даниил Давыдов поведал читателям известного журнала о первом московском диггере

Наш экскурсовод Даниил Давыдов написал статью для «Московского журнала», посвященную Игнатию Стеллецкому

07 Май 2018

Татьяна Воронцова показала читателям «АиФ», где снимали знаменитый советский фильм

Статья «АиФ» нашего экскурсовода Татьяны Воронцовой о съемках фильма «Мастер и Маргарита»

09 Апрель 2018

Последние статьи в блоге о Москве

Все статьи

Усадьба Лопухиных-Станицких (Музей Л.Н. Толстого)

Лопухиных-Станицких – большая архитектурная редкость, потому что ее главный дом в стиле ампир сохранился с начала XIX века практически в первозданном виде

15 Май 2018

Чайный дом Перлова на Мясницкой улице

Появление такого необычного дома в самом центре столицы похоже на волшебство. Не зря москвичи прозвали это здание «китайской шкатулкой»

30 Апрель 2018

Смоленская площадь

История Смоленской площади – это прежде всего история московской торговли, существовавшей здесь задолго до появления площади

15 Апрель 2018

«Дом под рюмкой» на Остоженке

В доходном доме купца Якова Филатова, напоминающем средневековый замок, отразились яркие тенденции архитектуры Москвы Серебряного века

30 Март 2018

Последние фото- и видеоотчеты

Все фото- и видеоотчеты
Подписаться на рассылку
E-mail:
Имя: