Приходите к месту встречи

Заметки о московском городском транспорте

1. Первый трамвай у Бутырской заставы. Фотография 1900 года

В 2014 году московский электрический трамвай отметил очередной юбилей: сто пятнадцать лет с момента появления на городских улицах. Привычным нам электрическим вагонам предшествовали так называемые конно-железнодорожные вагоны или попросту конки и даже паровые трамваи. Первый электрический трамвай прошел в 1899 году по маршруту Петровский парк – Бутырская застава, положив начало массовой электрификации и реконструкции линий. Само же слово «трамвай» появилось благодаря совмещению английских слов «tram», что переводится как «тележка» и «way», означающего «путь». К Октябрьской революции 1917 года протяженность трамвайных путей в Москве составляла около трехсот километров.

2. Парад московских трамваев на Чистых прудах. Современная фотография

Сегодня нам трудно представить, что когда-то все пассажирские перевозки в столице обеспечивали трамваи. Даже в начале 1930-х годов из четырех миллионов человек, проживавших в Москве, более двух с половиной миллионов ежедневно пользовались трамваем. Кроме пассажирских перевозок трамваи успешно справлялись с перевозками грузов. В 1931 году в Москве насчитывалось сто сорок вагонов грузового трамвая, а один поезд, сформированный из таких вагонов, мог перевозить за рейс до пятидесяти тонн грузов. Кстати говоря, каждый год в ближайшую субботу к 6 апреля (это день рождения трамвая в нашем городе) на Чистых прудах проходит традиционный парад московских трамваев.

3. Троллейбус ЛК-4 первого маршрута у Тверской заставы. Фотография 1934 года

Троллейбус – один из самых молодых видов транспорта. Первоначально московский троллейбус задумывался как пригородный. Самый протяженный троллейбусный маршрут планировали запустить до поселка Губайлово (сегодня это район подмосковного Красногорска). Однако открытая в 1933 году первая линия прошла по Ленинградскому шоссе от площади Тверской Заставы до моста Окружной железной дороги. Примечательно, что двухпутный участок трамвайной линии пролегал только от Тверской заставы до стадиона «Динамо», а дальше линия продолжалась однопутным участком. То есть при встрече на маршруте один троллейбус пропускал другой, освобождая при этом контактную сеть.

4. Двухэтажный троллейбус ЯТБ-3 на Ленинградском шоссе. Фотография 1937 года

В 1937 году Советский Союз закупил в Англии двухэтажный троллейбус. Вскоре ярославский троллейбусный завод собрал десять аналогичных двухэтажных машин. Для этих троллейбусов на городских маршрутах контактная сеть была поднята на метр. Это значительно понизило маневренность одноэтажных моделей, поэтому двухэтажные машины вскоре были сняты с линий. А во время Великой Отечественной войны Вторым троллейбусным парком был сконструирован грузовой троллейбус, получивший название «троллейкар». Благодаря дополнительному двигателю «троллейкары» могли подвозить грузы к предприятиям расположенным на значительном удалении от контактной сети.

5. Первый московский автобус рейсового назначения. Фотография 1920-х годов

Первый в Москве регулярный автобусный маршрут был запущен 8 августа 1924 года. Он связал Каланчевскую площадь с площадью Тверской Заставы. Автобус пришел на помощь невероятно загруженному московскому трамваю. Необходимо отметить, что частные автобусные перевозки были организованы еще в 1907 году графом Александром Шереметевым. Машины (восьмиместный «Даймлер» и двенадцатиместный шарабан NAG) курсировали в летнее время между популярными дачными местами: Марьиной рощей и Останкиным. В 1924 году на автобусной линии в Москве работали английские машины «Leyland Bus», которые были способны перевозить только по двадцать восемь пассажиров.

6. Первое московское такси. Фотография начала XX века

«Вчера в Москве появился первый извозчик на автомобиле. Какой-то шофер привесил к своему небольшому «Oldsmobile» плакат «Извозчик. Такса по соглашению», – писала газета «Голос Москвы» 2 сентября 1907 года. С этих слов началась история московского таксомотора. Кстати, слово «таксомотор» впервые употребил в 1911 году петербуржский предприниматель и автовладелец Самуил Фриде. Так он назвал принадлежавшие ему автомобили с установленными в них счетчиками оплаты проезда. Впоследствии «таксомотор» сократился до привычного нам «такси». В годы НЭПа бизнес прокатных автомобилей достиг небывалых высот. С 1934 года в Москве действовала диспетчерская служба заказа такси по телефону.

7. Пристань речного трамвая у Воробьевых гор Фотография 1934 года

Словосочетание «речной трамвай» давно уже ассоциируется с отдыхом на воде и развлечениями. Однако задумывался этот вид транспорта в 1923 году как маршрутный. Теплоходы, имеющие небольшую осадку, могли причалить к берегу даже на мелководье, поэтому такой вид водного транспорта был чрезвычайно востребован. В 1933 году появилось Московское пригородное пароходство, флот которого состоял из семидесяти катеров, бравших на борт от сорока до сотни пассажиров. Кроме тихоходных речных трамваев с 1960-х годов для междугородних перевозок применялись суда на подводных крыльях. В Москве это были теплоходы «Ракета», способные развивать скорость до семидесяти километров в час.

8. Московский монорельс. Современная фотография

Самому молодому московскому транспорту – монорельсу – в 2014 году исполнилось лишь десять лет. У монорельсовых дорог существует немало преимуществ: поднятая на эстакаду линия не ограничивает движения других видов транспорта, является бесшумной и безопасной для пешеходов. Строительство монорельсовой дороги обходится городу значительно дешевле, чем аналогичный по протяженности участок метрополитена. Нам кажется, что монорельс – это транспорт будущего, но он был изобретен еще в 1820 году Иваном Эльмановым в подмосковном селе Мячково. Тогда по закрепленному на столбах деревянному рельсу передвигались вагонетки, приводимые в движение конной тягой.

Даниил Давыдов

  • ВКонтакте
  • Facebook
 
 

Ближайшие экскурсии

17 ФЕВ в 15:00

От Варварских ворот до Хитровки: три века московского криминала

Продолжительность: 2 часа

Гид: Виктор Сутормин

18 ФЕВ в 12:00

Детская экскурсия «Тайны кремлевских башен»

Продолжительность: 1,5-2 часа

Гид: Екатерина Титова

21 ФЕВ в 13:00

Детская экскурсия по Замоскворечью

Продолжительность: 1,5-2 часа

Гид: Денис Дроздов

23 ФЕВ в 12:00

Детская экскурсия «Многоликий Арбат»

Продолжительность: 1,5-2 часа

Гид: Екатерина Титова

Последние новости

Все новости

Татьяна Воронцова познакомила слушателей «Радио России»  с Москвой и москвичами периода НЭПа

Наш экскурсовод Татьяна Воронцова стала гостем программы «Культурный багаж» радиостанции «Радио России»

11 Февраль 2019

Даниил Давыдов и его команда организовали уникальную выставку о подземной реке Неглинной

Наш экскурсовод Даниил Давыдов приглашает всех на выставку «Подземная Неглинка» в Библиотеку для молодежи

28 Январь 2019

Татьяна Воронцова рассказала слушателям «Радио России» о Москве в русском кинематографе

Программа «Культурный багаж» радиостанции «Радио России» с участием нашего экскурсовода Татьяны Воронцовой

10 Декабрь 2018

Диггер Даниил Давыдов рассказал зрителям телеканала «НТВ» о городской подземке

Программа «Деловое утро» телеканала «НТВ» с участием нашего экскурсовода Даниила Давыдова

19 Ноябрь 2018

Последние статьи в блоге о Москве

Все статьи

Москва в кино. «Три тополя на Плющихе»

Фильм, как и рассказ Александра Борщаговского, который лег в основу сценария, должен был называться «Три тополя на Шаболовке»

30 Январь 2019

Церковь Софии Премудрости Божией у Пушечного двора

Появление на этом месте церкви Софии Премудрости Божией было связано с переселением в Москву жителей Новогорода в конце XV столетия

15 Январь 2019

Красная площадь

Привычный нам вид Красная площадь обрела не так уж давно. Верхние торговые ряды были построены в 1893 году, Средние – на рубеже ХIХ–ХХ веков

30 Декабрь 2018

Первый российский диггер

Недавно, разглядывая фотографию Москвы 1934 года, я замечтался. Представил себя идущим по улице этого родного, но незнакомого мне города

15 Декабрь 2018

Последние фото- и видеоотчеты

Все фото- и видеоотчеты